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         聽說竹南子母隧道最近新築了一座景觀台，身為竹南人不去朝聖一下怎說得過去？再加上連幾天的好天氣，此時不出去走走會對不起老天爺。

         其實這裡有一條風景帶，但我今天讓它非常單純化，將這篇清楚的定位在『子母隧道』，其他的風景線，再說吧~~

         從母隧道口算起，一直到出了子隧道後的綠植區，共三明兩暗。三明：子母隧道外及子母隧道間的綠植區，兩暗：子母隧道內的光線。照相機在這裡英雄有用武之地，能愉快的享受光線明暗的變化。今天下午在變天之前，拍下幾張，和好友分享……

1.母隧道口  ↓

#1  ↓

第一張圖的指示牌就要打槍了...

除了1、2(子母)隧道的方向是對的

停車場的指標反了，第2、4個指標...

找不到那些了~~

# 2 ↓

# 3 ↓

# 4 ↓ 

#  5↓

#  6↓

三明兩暗：

1.3.5.明(隧道外)；2.4.暗(隧道內)

(更正：這張圖是在子隧道外綠植區拍的，與第37號圖位置相同) 

# 7 ↓

用長焦鏡對焦遠方子隧道外的綠植區

距離超過250公尺...

#  8↓

#  9↓

2.母隧道內  ↓

# 10 ↓ 

# 11 ↓

# 12 ↓ 

#13  ↓ 

 # 14 ↓ 

3.子母隧道間的綠植區  ↓

# 15 ↓  

#  16↓

在子母隧道中間綠植區有座新築的景觀階梯

可登母隧道上方，遠望海洋 

#  17↓

#  18↓

#  19↓

# 20 ↓

# 21 ↓

#  22↓

#  23↓

# 24 ↓     

# 25 ↓  

4.子隧道內  ↓

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# 27 ↓

# 28 ↓

# 29 ↓  

#  30↓  

 #  31↓

#  32↓

# 33 ↓

#  34↓ 

# 35 ↓ 

5.子隧道外的綠植區  ↓

# 36 ↓

# 37 ↓

從這個位置可同時看見「三明兩暗」五個光影

# 38 ↓

# 39 ↓ 

 #  40↓

#  41↓

註：相片沒簽名的是老婆大人拍的...其中有三張拍到了我本尊~~

(『竹南鎮子母隧道』文字資料：網路竹南文史記載)

崎頂一號隧道長約130.78公尺，二號隧道長約67.48公尺，寬度近8公尺，兩座隧道相距約50公尺，一長一短，故有「子母隧道」之稱；雙軌隧道之設計，是當年繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道（現七堵上行隧道）之後，少有的雙線鐵路隧道，也是苗栗縣唯一的鐵路雙線子母舊隧道。

 沿著鐵道走到隧道口，可以看到洞門設計相當別緻，採用洋灰磚（水泥磚）砌成洞門，造型簡單又不失氣派，加上雙軌隧道洞口寬闊，台灣早期許多列車廣告宣傳照片，都是到這裡取景；隧道內襯上半部的圓拱是採用紅磚襯砌，下半部的側壁則延續運用水泥磚襯砌。

 再往裡走到一號隧道南口，牆面上零亂散布的小坑洞，像是機槍射痕，也像是炸彈碎片撞擊痕跡，地方耆老指證歷歷，說是二次世界大戰太平洋戰爭末期，盟軍飛機飛到台灣上空，追擊火車留下的歷史痕跡。望著一個個如拳頭般大小的彈孔，揣想當年的驚心動魄，才深覺自己其實是很幸運而且幸福的一代。

 斑駁的崎頂古隧道，見證了台灣篳路藍縷與鐵的歷史，也記錄下竹南地區發展變遷的軌跡。找個時間，可以的話就帶上相機，到崎頂探望古隧道，幽靜、歲月、屹立，交織出一曲鐵道之歌，淺唱低吟……

崎頂隧道小檔案

◎民國17年（西元1928年），因香山竹南間改道所建，二號隧道南端設有崎頂信號場（號誌站），負責交會列車管制。

◎民國64年起台鐵推動鐵路電氣化工程，崎頂一、二號隧道因不利電氣化工程，基於行車安全考量將路線西移，隧道遂廢棄不用。

◎民國67年（西元1978 年）元月，基隆到竹南電氣化工程完工通車，兩座隧道從此封閉，20多年乏人問津，周邊雜草叢生。

◎民國94年6月24日公告登錄為苗栗縣歷史建築。竹南鎮公所整理隧道周邊環境，打造成崎頂隧道文化公園，景象煥然一新，吸引鐵道迷、攝影家來此捕捉舊鐵道的風情。

交通資訊：

●走國道3號從西濱交流道下，往北邊崎頂方向開，至崎頂車站附近即可見古隧道。

●南下走61號西濱快速道路，到崎頂海水浴場牌樓，左轉苗2線，穿過鐵路涵洞即左轉，可達崎頂火車站；再向前二十公尺有停車場，有步道通往子母隧道。或左轉苗二線後，不過崎頂隧道，立即往左上『竹苗41』線，循著指標前進，在『子母隧道』褐色指標處右轉狹小的涵洞，可抵達母隧道口前方的停車場。

●北上走61號西濱快速道路，到崎頂海水浴場牌樓，右轉苗2線，其餘同上。

●搭火車在崎頂站下，步行可至。