聽說竹南子母隧道最近新築了一座景觀台,身為竹南人不去朝聖一下怎說得過去?再加上連幾天的好天氣,此時不出去走走會對不起老天爺。

         其實這裡有一條風景帶,但我今天讓它非常單純化,將這篇清楚的定位在『子母隧道』,其他的風景線,再說吧~~

         從母隧道口算起,一直到出了子隧道後的綠植區,共三明兩暗。三明:子母隧道外及子母隧道間的綠植區,兩暗:子母隧道內的光線。照相機在這裡英雄有用武之地,能愉快的享受光線明暗的變化。今天下午在變天之前,拍下幾張,和好友分享……

1.母隧道口 

#1  ↓

第一張圖的指示牌就要打槍了...

除了1、2(子母)隧道的方向是對的

停車場的指標反了,第2、4個指標...

找不到那些了~~

 

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# 2 ↓

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# 3 ↓

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# 4 ↓ 

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#  5↓

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#  6↓

三明兩暗:

1.3.5.明(隧道外);2.4.暗(隧道內)

(更正:這張圖是在子隧道外綠植區拍的,與第37號圖位置相同) 

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# 7 ↓

用長焦鏡對焦遠方子隧道外的綠植區

距離超過250公尺...

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#  8↓

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#  9↓

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2.母隧道內 

# 10 ↓ 

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# 11 ↓

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# 12 ↓ 

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#13  ↓ 

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 # 14 ↓ 

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3.子母隧道間的綠植區  

# 15 ↓  

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#  16↓

在子母隧道中間綠植區有座新築的景觀階梯

可登母隧道上方,遠望海洋 

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#  17↓

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#  18↓

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#  19↓

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# 20 ↓

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# 21 ↓

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#  22↓

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#  23↓

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# 24 ↓     

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# 25 ↓  

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4.子隧道內  

 

#  26↓

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# 27 ↓

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# 28 ↓

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# 29 ↓  

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#  30↓  

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 #  31↓

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#  32↓

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# 33 ↓

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#  34↓ 

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# 35 ↓ 

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5.子隧道外的綠植區  

# 36 ↓

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# 37 ↓

從這個位置可同時看見「三明兩暗」五個光影

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# 38 ↓

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# 39 ↓ 

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 #  40↓

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#  41↓

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註:相片沒簽名的是老婆大人拍的...其中有三張拍到了我本尊~~

 

(『竹南鎮子母隧道』文字資料:網路竹南文史記載)

崎頂一號隧道長約130.78公尺,二號隧道長約67.48公尺,寬度近8公尺,兩座隧道相距約50公尺,一長一短,故有「子母隧道」之稱;雙軌隧道之設計,是當年繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道(現七堵上行隧道)之後,少有的雙線鐵路隧道,也是苗栗縣唯一的鐵路雙線子母舊隧道。

 沿著鐵道走到隧道口,可以看到洞門設計相當別緻,採用洋灰磚(水泥磚)砌成洞門,造型簡單又不失氣派,加上雙軌隧道洞口寬闊,台灣早期許多列車廣告宣傳照片,都是到這裡取景;隧道內襯上半部的圓拱是採用紅磚襯砌,下半部的側壁則延續運用水泥磚襯砌。

 再往裡走到一號隧道南口,牆面上零亂散布的小坑洞,像是機槍射痕,也像是炸彈碎片撞擊痕跡,地方耆老指證歷歷,說是二次世界大戰太平洋戰爭末期,盟軍飛機飛到台灣上空,追擊火車留下的歷史痕跡。望著一個個如拳頭般大小的彈孔,揣想當年的驚心動魄,才深覺自己其實是很幸運而且幸福的一代。

 斑駁的崎頂古隧道,見證了台灣篳路藍縷與鐵的歷史,也記錄下竹南地區發展變遷的軌跡。找個時間,可以的話就帶上相機,到崎頂探望古隧道,幽靜、歲月、屹立,交織出一曲鐵道之歌,淺唱低吟……

 

崎頂隧道小檔案

◎民國17年(西元1928年),因香山竹南間改道所建,二號隧道南端設有崎頂信號場(號誌站),負責交會列車管制。

◎民國64年起台鐵推動鐵路電氣化工程,崎頂一、二號隧道因不利電氣化工程,基於行車安全考量將路線西移,隧道遂廢棄不用。

◎民國67年(西元1978 年)元月,基隆到竹南電氣化工程完工通車,兩座隧道從此封閉,20多年乏人問津,周邊雜草叢生。

◎民國94624日公告登錄為苗栗縣歷史建築。竹南鎮公所整理隧道周邊環境,打造成崎頂隧道文化公園,景象煥然一新,吸引鐵道迷、攝影家來此捕捉舊鐵道的風情。

交通資訊:

●走國道3號從西濱交流道下,往北邊崎頂方向開,至崎頂車站附近即可見古隧道。

●南下走61號西濱快速道路,到崎頂海水浴場牌樓,左轉苗2線,穿過鐵路涵洞即左轉,可達崎頂火車站;再向前二十公尺有停車場,有步道通往子母隧道。或左轉苗二線後,不過崎頂隧道,立即往左上『竹苗41』線,循著指標前進,在『子母隧道』褐色指標處右轉狹小的涵洞,可抵達母隧道口前方的停車場。

●北上走61號西濱快速道路,到崎頂海水浴場牌樓,右轉苗2線,其餘同上。

●搭火車在崎頂站下,步行可至。

 

 

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